کاتر آسفالت بر خلیج فارس، با شاسی تقویت شده و مجهز از محصولات پیشرو در ایران است. حداکثر عمق برش این کاتر 20 سانتی متر است. موتورهایی که با این شاسی ارائه می شوند از بهترین موتورهای موجود در بازار هستند که عبارتند از: RATO، ETQ و لانسین.  جهت بهبود عملکرد و راحتی استفاده از کاتر، تغییرات زیادی در شاسی خلیج فارس صورت گرفته است.

مشخصات شاسی کاتر آسفالت بر خلیج فارس

مشخصات موتورهای کاتر آسفالت بر خلیج فارس

[fusion_table]

[/fusion_table]

مزیت های کاتر آسفالت بر خلیج فارس

رنگ شاسی کاتر آسفالت بر خلیج فارس برخلاف رنگ مرسوم زرد، به  رنگ آبی است تا این کالای ایرانی متمایز از سایر محصولات باشد. بر اساس بررسی های دقیق و همچنین نظرات سازنده مصرف‌کنندگان این دستگاه تغییرات زیادی جهت بالا بردن عملکرد و کیفیت و سهولت استفاده از این دستگاه صورت گرفته است. باک این شاسی طوری طراحی شده است که حجم آب انباشت شده افزایش یافته است(در حدود ۱۲ لیتر). سیستم تیغه ای که در آن کار شده است سبب شده آبی که داخل باک است روی موتور نریزد.  ریختن آب روی موتور سبب بد روشن شدن دستگاه و یا زنگ زدگی اگزوز می‌شود.

پشت شاسی کاتر خلیج فارس یک نشانگر آب قرار گرفته که نشان دهنده میزان آب منبع است.

سیستم جقجقه که بر روی دستگاه تعبیه شده تا زمانی که می خواهیم دستگاه را به بالاترین حد یا پایین ترین حد برسانیم سبب می‌شود که دستگاه در وضعیت مذکور مانده و دستگاه افت نکند و نیاز به شل یا سفت کردن پیچی نیست.

سیستم آب ریزش روی تیغه  به صورتی طراحی شده که از دو طرف بر روی تیغه آب می ریزد که باعث بالا رفتن عمر تیغه، کم شدن گرد و خاک و گیرپاژ نکردن موتور می‌شود. دیگر دستگاه از یک طرف بر روی تیغ آب می ریزند.

محورهای چرخ عقب و سیستم الاکلنگی (ناودونی) زیر را کمی بلندتر و پهن تر در نظر گرفتیم تا دستگاه موقع برش واژگون نشود.

چرخ های دستگاه گریس خور است تا گرد و خاک محیط سبب قفل شدن بلبرینگ ها نشود.

روی منبع  آب یک ورودی قرار گرفته تا هنگامی می‌خواهیم دستگاه زمان بیشتری کار کند، آب کافی داشته باشیم می توان سر شلنگی را به آن وصل کرده و آب به مدت طولانی در منبع موجود باشد. از این قسمت همچنین می‌توان به عنوان خروجی آب هنگامی که کار با دستگاه تمام شد استفاده کرد تا آب اضافی خارج شده و دستگاه دچار زنگ زدگی نشود.

سیستم نشانگر در سایر دستگاه‌ها یک تیغه معمولی است که گاهی سبب صدمه دیدن اپراتور می‌شود. در دستگاه کاتر خلیج فارس، این نشانگر را به صورت واشر دوار گذاشتیم تا به راحتی بر روی مسیر خط کشی شده دستگاه پیش برود و انحرافی در مسیر نداشته باشیم.

کاتر خلیج فارس از دوبخش موتور و شاسی تشکیل شده است. به دلیل سهولت در روشن‌شدن و سرویس و نگهداری آسان اکثرا از موتورهای بنزینی استفاده می‌شود. برندهای پیشنهادی موتور زرد راتو،ای تی کیو، لانسین و  cnc است، که جز بهترین موتورهای موجود در بازار ایران هستند.

در سیستم فولی این دستگاه از تسمه  A استفاده شده است. به خاطر کم شدن استهلاک موتور و تیغه و بهتر شدن سیستم هوادهی، عمر فولی و تسمه بالا می رود. همچنین از فولی های پیشنهادی موتور زرد استفاده شود تا از خطای محتمل در همراستا شدن فولی ها و همچنین امکان پاره شدن تسمه جلوگیری شود.

کاتر خلیج فارس قابلیت نصب موتورهای لانسین، ای تیکیو (ETQ)، ویلسون، هوندا اصلی، راتو، سنسی، کاما، کیپور، نویگیتور، دیانا، کوپ (koop)، فالکون و ریدسون را دارد.

کاتر خلیج فارس با موتور راتو 15 اسب

کاتر خلیج فارس با موتور 15 اسب لانسین با رنگ شاسی کوره ای (استاتیک)

کاتر خلیج فارس با موتورهای 13 اسب و 15 اسب لانسین با رنگ شاسی کوره (استاتیک)

کاتر خلیج فارس با موتور 17.5 اسب ویلسون

کاتر آسفالت بر خلیج فارس با موتور 13 اسب هوندا اورجینال GX390

در ویدئو های زیر که توسط خود موتور زرد تهیه گردیده است، شما را با انواع موتور و شاسی کاتر خلیج فارس آشنا می کنیم.

کاتر آسفالت بر خلیج فارس و انواع موتور آن :